Споры между инспекторами ДПС и водителями относительно правил проезда нерегулируемых пешеходных переходов продолжаются на протяжении многих лет. Долгое время автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда им выписывали штраф за каждого пешехода, ступившего на полосатую разметку, даже если проезжая часть состояла из четырех или шести полос, а пешеход только начинал свой путь с противоположной стороны улицы. Однако Верховный Суд Российской Федерации внес ясность в этот вопрос, подробно разобрав применение пункта 14.1 Правил дорожного движения ProDzer.Ru.
Главный вывод высшей судебной инстанции касается строгого определения термина "уступить дорогу", который зафиксирован в пункте 1.2 Правил дорожного движения. В соответствии с этой нормой, водитель не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, а также совершать маневры, если это может вынудить пешехода изменить направление своего движения или скорость. Таким образом, сам факт нахождения человека на дорожной разметке не обязывает автомобилистов, находящихся на дальних полосах, останавливаться.
Если пешеход только что ступил на противоположный край широкого проспекта и ему еще предстоит преодолеть несколько десятков метров до траектории автомобиля, то проезд машины без снижения скорости не может считаться нарушением. Судебные коллегии подчеркивают, что обязанность водителя притормозить или остановиться возникает только при наличии реальной траекторной помехи. При отсутствии угрозы безопасности и необходимости торможения со стороны пешехода состав правонарушения по статье 12.18 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации отсутствует, что подтверждают и закрепленные судом нововведения в правилах проезда.
В то же время необходимо помнить, в каких случаях требование уступить дорогу вступает в силу безоговорочно. Если пешеход уже пересек осевую линию или приближается к полосе движения водителя на расстояние, требующее от него насторожиться, замедлиться или прибавить шаг, водитель обязан плавно остановиться перед переходом.
Разбирая спорные протоколы, Верховный Суд неоднократно изменял трактовку правил в пользу водителей, опираясь на видеозаписи с регистраторов и уличных камер. «Сложившаяся практика по таким делам однозначна и не допускает никаких двойных трактовок: пропускать нужно любого пешехода, пересекающего проезжую часть по переходу, а при поворотах на перекрестках — даже вне перехода. Но если пешеход еще идет по тротуару и не ступил на проезжую часть, обязанности пропускать его нет», — отметил автоюрист Лев Воропаев в материале 116.ru.
В европейской водительской практике, особенно в дорожных регламентах Германии и скандинавских стран, инструкторы обучают автомобилистов концепции пространственного буфера. Суть этой концепции заключается в контроле динамического коридора шириной не менее одной свободной полосы между бортом автомобиля и движущимся пешеходом.
Если пешеход уже пересек вашу траекторию и удаляется в сторону тротуара, начинать движение разрешается сразу, как только между бампером и пешеходом образовалось расстояние в одну стандартную дорожную полосу (примерно три метра). Ждать, пока человек полностью дойдет до тротуара и наступит на бордюрный камень, правила не требуют ни в Европе, ни в России. Главное условие безопасности — убедиться через правое зеркало, что за спиной пешехода не бежит ребенок, а сам пешеход не развернулся внезапно назад за оброненной вещью, что аналогично строго контролируется при пересечении сплошной разметки.