Создание самодельного бензина из старых шин выглядит заманчиво как бесплатная альтернатива АИ-92, однако на практике такие эксперименты могут быть полезны только для демонстраций или старых автомобилей, таких как «Жигули», а не для современных машин. Как именно производили этот «бензин»?
Авторы эксперимента использовали пиролизный продукт — жидкость, которая была получена путем нагрева покрышек до высоких температур без доступа воздуха. Затем эту жидкость залили в самодельный перегонный аппарат, основанный на баллоне, и произвели нагревание, собрав конденсат, внешне напоминающий обычный бензин. Несмотря на то, что жидкость действительно могла гореть, на этапе тестирования она издавалала густой черный дым, сильную копоть и резкий запах жжёной резины. Это указывает на наличие значительного количества тяжёлых фракций и примесей в полученном топливе.
Далее авторы эксперимента решили протестировать поведение топлива в двигателе. Сначала в старый карбюраторный мотор залили обычный АИ-92, а затем самодельный бензин, чтобы сравнить их работу. Двигатель на самодельном топливе завёлся и работал на холостых оборотах относительно стабильно, но при нажатии на газ разгонялся заметно медленнее. Замеры разгона до 100 км/ч показали, что время составило примерно 16 секунд, что не продемонстрировало значительных различий в динамике. Таким образом, эффективность экономии топлива не была очевидной.
Во время испытаний на условном городском цикле (при фиксированных оборотах и передаче) автомобиль, работающий на АИ-92, проехал чуть больше 8,3 км на литре, в то время как на топливе из шин удалось проехать почти 9 км. С точки зрения расхода, самодельное топливо обеспечило большую дистанцию на том же объеме, однако этот результат сопровождался повышенной температурой горения и увеличенным образованием сажи, что негативно сказывается на моторе и выхлопной системе, приводя к их ускоренному износу.
Почему же данный эксперимент может быть опасен для современных автомобилей? Карбюраторные двигатели без катализаторов, сложных датчиков и тонких форсунок могут выдержать подобные эксперименты — именно поэтому и были выбраны старые «Жигули» для тестов. Однако современные инжекторные двигатели не прощают таких экспериментов: форсунки могут быстро забиться продуктами неполного сгорания и смолами, лямбда-зонд станет выдавать ошибочные сигналы, а катализатор может разрушиться от перегрева и накопления сажевых отложений.
Таким образом, стремление к экономии на топливе в данном случае может обернуться риском капитального ремонта, стоимость которого значительно превышает возможную выгоду от экономии. Самодельное топливо из шин смогло завести старый мотор и обеспечило немного больший пробег на литре, но цена этого эксперимента — повышенная копоть, перегрев и высокий риск поломок. Поэтому реальным автомобилистам подобные опыты явно не подходят, как отмечается в ProDzer.Ru.
Ранее мы сообщали о других интересных экспериментах с топливом и автомобилями.